Jaguar XF - ходовые качества

Jaguar XF избавился от «детского» двигателя объемом 1.3 л. Теперь в арсенале есть два мотора мощностью 109 и 150 лошадиных сил. Чтобы понять, насколько внешний вид совпадает с сердцем Jaguar XF, мы взяли на тест двухлитровый мотор в паре с пятиступенчатой механикой.

По сути дела, это такой же агрегат, который установлен на предыдущей версии, но путем настроек из него удалось еще выжать 14 лошадиных сил. Как мы и ожидали, динамика разгона приятная, и мощности двигателя хватает практически во всех дорожных ситуациях – быстро решать в уме математические задачи перед обгоном на двухголосной дороге не придется. Все очень просто, педаль в пол и легкий автомобиль уверенно набирает скорость.

А вот управление не очень понравилось – реакции руля ватные и нет той четкости, которая была присуща предыдущей модели. Мягкая легкость на руле понравится девушкам при лавировании в потоке на парковку супермаркета. Но внешний вид автомобиля не подразумевает нежных округлостей. Глядя на хищный оскал фар и радиаторной решетки, не ожидаешь от Jaguar XF таких «нежностей».

Зато на скорости Jaguar XF реабилитируется и чувствует себя превосходно – мотор любит высокие обороты, а автомобиль прекрасно держит дорогу. Повороты также не представляют большой сложности, но заигрываться не стоит – нет опции ESP, способной помочь зазевавшемуся водителю.

Тормоза достойны наивысших похвал – четкие, прогнозируемые. Подвеска зарекомендовала себя энергоемкой: на ухабах и неровностях ее не пробивало, но мелкие неровности дороги достаточно четко передаются в пятую точку водителя и пассажиров, еще раз напоминая о спортивном характере автомобиля.